توفر إريكسون وNet Feasa الاتصال البحري باستخدام تقنيات الجيل الرابع والخامس والذكاء الاصطناعي الوكيل

ولضمان إدارة أعمالهم بنجاح، يحتاج جميع مشغلي الخدمات البحرية إلى اتصال آمن وموثوق يتبع السفن أينما تبحر. ومع أخذ ذلك في الاعتبار، تتعاون إريكسون وNet Feasa لتقديم ميزة تنافسية للاتصال البحري من خلال شبكات الجيل الرابع والخامس والذكاء الاصطناعي الوكيل (AI).

يعتقد عملاق تكنولوجيا الاتصالات العالمية ومزود خدمة إنترنت الأشياء (IoT) بشكل أساسي أنه من خلال تعاونهما، يمكن لشحن الحاويات في أعالي البحار والصناعة البحرية الأوسع الاستفادة من قدرات الاتصال والمراقبة التحويلية القائمة على الذكاء الاصطناعي في الوقت الفعلي.

وأشاروا إلى أن نمو عمليات نشر 5G في الموانئ الرئيسية قد أظهر كيف يمكن لخدمة سلسلة التوريد البحرية الاستفادة من الاتصال – سواء من خلال أساطيل الحاويات الذكية أو السفن الفردية في البحر.

علاوة على ذلك، قالوا إنه في العمليات البحرية، حتى أصغر التغييرات في حالة الشحنة يمكن أن يكون لها آثار على سلسلة التوريد. وهذا يعني أن وجود اتصال موثوق به في البحر، فضلاً عن القدرات التحليلية لفهم العواقب المحتملة لأي تغييرات مضاعفة على مدى فترات تشغيلية طويلة، يمكن أن يضيف بشكل كبير إلى وفورات الكفاءة أو يقلل من الهدر أو الضرر في حالة البضائع القابلة للتلف.

ومن خلال العمل من المركز البحري في سنغافورة، ستسعى شراكة Ericsson-Net Feasa إلى تزويد مالكي السفن وشركات الشحن ومشغلي الموانئ برؤية شاملة للبضائع في الوقت الفعلي من نقطة المغادرة إلى ميناء الوجهة. وشددوا على أنه من خلال تثبيت اتصال 4G/5G على متن سفن الحاويات، فإن تقديم البيانات الجاهزة للذكاء الاصطناعي سيحسن رؤية البضائع ويزيد الكفاءة التشغيلية عبر الصناعة البحرية، بغض النظر عن الموقع في محيطات العالم.

من الناحية التكنولوجية، سترتكز الشراكة على برج التحكم الوكيل التابع لـ Net Feasa والذي يدعي المطور أنه النظام الأساسي الوحيد المتاح حاليًا والذي يتيح الرؤية الكاملة لجميع الحاويات الممكّنة الذكية على متن الطائرة. تم تصميم طبقة البيانات الوكيلة الجاهزة للذكاء الاصطناعي لتمكين العمليات الاستباقية عبر سلسلة التوريد.

ليتم نشره عالميًا، تم تصميم النظام لتوسيع نطاق وربط آلاف الأصول لكل سفينة. ويهدف هذا إلى تزويد شركات الشحن بما يوصف بأنه “اتصال مرن ومثبت للمستقبل” والذي يمكن أن يتطور مع استراتيجيات الرقمنة الخاصة بالمشغلين.

بعض حالات الاستخدام التي يتم إدارتها بالفعل مباشرة في البحر تشمل مراقبة المبردات، ومناولة البضائع الخطرة، والكشف المبكر عن الحرارة. تم تصميم النظام للسماح للأصول بالتواصل، وتوليد البيانات الأساسية اللازمة للعمل على التنبيهات في الوقت الحقيقي في أي وقت في الرحلة.

بالإضافة إلى قدرات المراقبة والمناولة والكشف الموجودة بالفعل، لدى الشركتين خريطة طريق لمزيد من حالات الاستخدام بما في ذلك توسيع الاتصال عبر أنواع أخرى من سفن الشحن والموانئ – مما يتيح رؤية شاملة ومُدارة بواسطة بطاقة SIM والعمليات القائمة على البيانات عبر سلسلة التوريد البحرية المتصلة.

تم إنشاء الشبكات الداخلية باستخدام منتجات نظام راديو إريكسون، بما في ذلك راديو 4490HP، وراديو 2271، ومعالج الراديو 6355 مع قدرات الذكاء الاصطناعي المحسنة، وPower 6309. وستهدف إريكسون عند الطلب إلى تقديم خدمة الجيل الخامس الأساسية كخدمة مع التجوال الدولي على نطاق عالمي يعمل على السحابة العامة. سيتم تحقيق الاتصال المتبادل بين السفن والشبكة الأساسية باستخدام الأقمار الصناعية ذات المدار الأرضي المنخفض.

في تقييمه لما يعتقد أن الشراكة يمكن أن تحققه، أصر أندريس فيسينتي، رئيس جنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا والهند في إريكسون، على أن الشركتين كانتا تؤسسان الأساس للعمليات المعتمدة على البيانات والخدمات المدعمة بالذكاء الاصطناعي من السفينة إلى الشاطئ: “إلى جانب Net Feasa، نقوم بجلب شبكات 4G و 5G الخلوية إلى أساطيل الحاويات العالمية … ومع وجود سفن الحاويات كنقطة انطلاق لدينا، فإن نطاق ما يمكننا تحقيقه عبر صناعة الشحن العالمية بأكملها هائل. معًا، نحن تشكيل مستقبل الشحن الذكي المتصل.”

وأضاف مايك فيتزجيرالد، رئيس مجلس إدارة ومؤسس Net Feasa: “إن رقمنة سلسلة التوريد متعددة الوسائط وصلت إلى نقطة تحول. ومع ظهور الذكاء الاصطناعي الوكيل، نقوم بجمع البيانات من كل ما يتحرك، وتحليل هذه البيانات وتأمينها، وتمكين شركات النقل من التصرف بناءً على هذه البيانات عبر عملياتها. تتمتع هذه الشراكة التاريخية بالقدرة على تحويل الصناعة البحرية العالمية ليس فقط من منظور الكفاءة التشغيلية ولكن عبر سلامة الموظفين وتقليل مخاطر البضائع والامتثال “.